A fecha de hoy tenemos un nuevo record de más de 800 certificados en el sistema
RI.

Esta estadística es debido a la gran aceptación que tiene el RI en todas las flotas de nuestro país. Así como a las iniciativas de los Clubes consiguiendo que antiguas y nuevas embarcaciones  vuelvan al mundo de la regata.

Para el próximo 2013 se confirma que se mantendrá el sistema RI. Y para las Copas y Campeonatos de España se utilizará el sistema, de acuerdo con las directrices de la nueva Junta Directiva de la RFEV

Esta regata formará parte del circuito MARE NOSTRUM de barcos  Clásicos organizada por el C.M. Mahón, R.C.N. de Barcelona y el Club de Mar de mallorca.

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Recorrido: Almería – Is. de Alborán – Almería

Próximamente más información.

Record de certificados RI. Hoy 17 de enero ya tenemos un nuevo record del número de certificados RI. Estas cifras de más de 500 certificados, nunca se ha habian acercado ni superado, en ninguna edición anterior en la vida del RI. Esto es motivado a que los Clubes de todas las autonomias tienen más interes en efectuar regatas en este sistema tan popular.

Y desde la RANC para las regatas locales proponemos solo tres o cuatro clases que serian:

Creemos que estos cortes se ajustan más a la realidad, de las flotas nuestras locales y si se juntan dos clases por que hay pocos barcos lo normal es juntar clase 1 y 2, o la 3 con la 4, exigiendo siempre un mínimo de 5 barcos para hacer clase.

Otra de las modificaciones es que el corte entre la clase 1 y 2 será de 1.060 y es el corte que al parecer ser respetara en la Copa del rey.
2012.

LOS CAMBIOS DE LA RFEV EN 2013 HACIA EL ORC PRESENTAN VARIAS LAGUNAS

 - En caso de que se fusionaran los sistemas ORC e IRC ésta fusión no está exenta de muchos inconvenientes importantes, entre ellos los  técnicos por lo que y no antes de 2 ó 3 años puedan llevarse a cabo

 - Un calendario no garantiza igualdad ni competitividad, ni Nacional ni Internacional, pero sí una buena gestión de un club cuando realiza regatas, como así sucede en una de las regatas más emblemáticas y con mayor proyección internacional como es la Copa del Rey

- No se debería imponer un sistema de rating que vaya contra la voluntad de la flota

- En 2011 la RANC ha destinado el 5% de todos los ingresos de los certificados a la Federaciones Autonómicas, realizando las transferencias en noviembre de este año

- Las copas de España para el 2013 serán las que decida  el Nuevo comité de cruceros y el Nuevo presidente de la RFEV , los organismos competentes para tomar las decisiones del año 2013, ya que las elecciones son este mismo año, 2012.

-Las copas de España se hacen dentro de otros trofeos, y  solo puntuarán para las copas de España los barcos con el tipo de certificados que la RENOVADA  RFEV ( su Nueva Junta Directiva, bajo la presidencia del Nuevo Presidente que salga elegido en las elecciones que tendrán lugar dentro de pocos meses)  para el año 2013 convenga,  pero para el  trofeo o regata, en si mismo podrán puntuar todos los barcos que indique  el anuncio de regata, ya que la RFEV solo puede legislar sobre las clasificaciones de las copas y campeonatos de España, pero no sobre las regatas de los clubes

Nota 03

 Barcelona, 20 de diciembre de 2011

Tras el comunicado oficial de la Real Federación Española de Vela (RFEV), anunciando el cambio al ORC como sistema de rating para 2013, la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC) quiere matizar algunas apreciaciones, siempre con el objetivo de fomentar la Vela de Crucero y mantener su línea y objetivo de ayuda a los armadores y clubes.

Sobre el cambio al ORC en 2013, es posible que pueda fusionarse con el IRC, creando ambas instituciones un único sistema de compensación, si es así, el nuevo sistema será utilizado en España en lugar del IRC/ORC actual.

El sistema de compensación para 2012 continuará como hasta la fecha. Las Copas y Campeonatos de España convivirán con los cuatro sistemas actuales: IRC; ORC; RI y CIM. Si en 2013 ORC e IRC llegan a fusionarse, el nuevo sistema será de aplicación en sustitución del ORC / IRC. Es un proyecto en fase inicial, aún no consolidado, pero existe una clara voluntad por parte de  la RORC; UCL y ORC, de trabajar en el tema. Por otro lado, el sistema RI (Rating Internacional) ha contribuido y contribuye a que la flota crucerista en nuestro país sea la que mayor barcos aporta a las regatas, siendo este sistema el más atractivo, interesante y utilizado por parte de los armadores y clubes.

Por otro lado, la RFEV no debería hipotecar decisiones para 2013, ya que será un año de renovación y cambios tras las elecciones de 2012 a presidente.  El ente federativo pondrá medios y facilidades a su cargo para los armadores que deseen competir en ORC, mientras exista como tal, aún y sabiendo que si se fusionan los sistemas IRC y ORC las mediciones variaran para adaptarse; el sistema IRC no contempla pruebas de escora y el ORC, por su parte no admite el pesaje de barcos.  Son una de las pequeñas diferencias que ambos sistemas deben someter a un estudio en profundidad, ya que el sistema de medición y de aplicación son totalmente diferentes. El sistema IRC, a diferencia del ORC, no contempla la medición de las líneas del casco, ni la medición de las pruebas de estabilidad, una aplica un numero único como sistema de compensación (IRC) y el otro las polares del barcos (ORC).

Por lo que respecta a la decisión que tomo el Comité Nacional de Cruceros el pasado 16 de noviembre, ésta no se ajusta a la realidad (se adjunta el acta enviada ayer después deesta noticia por parte de la RFEV) y en la que Pepe Martínez, presidente del Comité, solicitaba la votación para que en 2012 sólo se pueda correr en ORC. Una consulta en la que los asistentes a votación a mano alzada, empatan en resultados. Tras dicha deliberación se inicia un debate al respecto, cada uno aporta su visión. En segunda votación y por un voto a favor se desestima la propuesta de que en Copas y en Campeonatos de 2012 se aplique el ORC.

El presidente del Comité Técnico de Cruceros, Sr. Martínez, expone que se apruebe la medida para 2013, si finalmente se consigue tener un rating conjunto ORC/IRC. Los asistentes entienden que no excluyen ningún sistema y que, si realmente se fusionan el ORC e IRC, se debe admitir en sustitución de  actual ORC e IRC. Al mismo tiempo los miembros del comité  insisten que no pueden excluir ningún sistema en España, por razones obvias,  ya que éste comité representa a la Vela, y son los armadores y los clubes los que deben decidir.  El citado presidente, en este caso, no puede imponer e ir en contra de los principios de la entidad, ya que el principal y único objetivo debe ser el fomento al deporte de la vela de crucero, por lo que los sistemas actuales pueden y deben convivir.

 En cuanto al tema de adoptar el sistema de rating del ORC para las competiciones del Calendario Nacional de Crucero, a partir del 1 de enero del 2013, en la que se garantiza la igualdad entre los barcos en las competiciones y permitir que la flota española mantenga toda su competitividad a nivel Internacional se debe matizar que un calendario no garantiza igualdad ni competitividad, ni a nivel Nacional ni Internacional, pero si una buena gestión de un club cuando realiza regatas. La prueba la tenemos en la Copa del Rey, una regata Internacional en la que participan distintos países y en el que conviven distintos sistemas, en la que su presidente vela por dar a la flota española una clara participación y representación, abriendo fronteras para otros países.

El ente federativo es consciente de los que supone la medida que quiere imponer, al mismo tiempo que no sabe si realmente los cambios que pretenden serán validos si finalmente el ORC e IRC consiguen un sistema único. Lo que sí es evidente es que en el supuesto caso que se fusionen ambos sistemas, debe haber un periodo de transición para los armadores que deseen adoptar este sistema. Es impensable que se aplique sin un periodo de prueba o de transición y más sabiendo que tanto el ORC como el IRC son sistemas cerrados, que sólo podemos evaluar su resultado una vez emitidas pruebas y certificados y que no sabemos cómo afecta o se valoran los parámetros. La mayoría de  Federaciones Autonómicas se implican con sus cruceristas y clubes, intentan poner medios, tanto propios como externos, para facilitar las regatas a nivel local, territorial, nacional e internacional. Por este motivo, son las propias autonómicas las que piden y exigen que las entidades emisoras de certificados, destinen una parte de la recaudación al sostenimiento de estas administraciones autonómicas.

En 2011 la RANC ha destinado el 5% de todos los ingresos habidos por este concepto (IRC, RI y CIM) a las Federaciones Autonómicas, realizando las transferencias en noviembre de este año. Para el 2012 y debido al estado actual económico del país, los certificados RI, propiedad de la RFEV y la RANC, tendrán el mismo coste que se decidió en julio del 2011, 4 euros por metro de LOA, esta medida se prorroga para facilitar al máximo la participación en regata. Principios básicos para  fomentar, facilitar y colaborar con cualquier entidad, asociación o fundación que tenga como objetivo Fomentar el Deporte de Competición.

Hemos procedido a colgar los formularios para el 2012 y sus Reglamentos. Los certificados se pueden solicitar via on-line ó descargando el formulario en Certificados y Ratings

 la RANC, se va visto obligada a interponer una Denuncia ante la Autoridad Legal  Competente, por intrusión e intento de acceso a la base de datos de la entidad y de sus asociados,  acreditado por las IP de los ordenadores que están intentando acceder a dicha información.

Disponemos de un servicio seguro en el servidor, lo cual permite denegar el acceso a la base de datos personales de la entidad, así como obtener registros identificativos de las conexiones IP internas y externas que se conectan o intentan hacerlo. Es de obligado cumplimiento legal, el denunciar hechos como el acaecido en nuestra entidad, a fin de proteger los datos confidenciales de personas y entidades.

Legalmente, la intrusión o intento de acceso a bases de datos de personas, está regulada  en el art. 197 del Código Penal como  delito contra intimidad, relativo al descubrimiento y revelación de secretos.

- La RANC, siguiendo la línea de ayuda y fomento a la vela de Crucero, es consciente que el apoyo y beneficios otorgados en los certificados RI de 2011 deben tener continuidad

Nota 02

La RANC (Real Asociación Nacional de Cruceros), siguiendo su línea de apoyo en la promoción del crucero en España en todas sus modalidades, da un paso más en pro del fomento y ayudas a los armadores y clubes que por su estructura no disponen de una oficina de regatas.  En la Oficina Virtual de Regatas, servicio que estará disponible a partir del 1 de enero de 2012, los armadores podrán acceder a través del link ‘Carpeta Express’, en la que podrán disponer de un espacio con toda la documentación e información de su embarcación para participar en las regatas de ámbito Nacional, pudiendo seguir todo su proceso las 24 horas.

El objetivo de la RANC es poder brindar, una vez más, su apoyo a los clubes asociados y
armadores. Por ello y siguiendo esa misma línea desde julio de 2011 se aplica un descuento del 50% a los certificados RI (Rating Internacional) , emitidos por parte de la RANC y la RFEV. Para la nueva temporada 2012 los certificado RI emitidos contarán con este mismo descuento. La entidad presidida por Jesús Turró es conscientes que este ayuda debe tener continuidad en 2012, es por ello que y siguiendo la línea en el fomento a la vela de Crucero  los certificados RI 2012 tendrán un coste de 4 euros por metro de LOA, el mismo precio que se estableció desde julio 2011.

Barcelona, 16 de diciembre de 2011

Este mes de diciembre empezará la regata Gran Liga Cruceros Autoridad Portuaria de Cartagena. Esta regata se efectuará en diciembre, marzo, abril y junio en aguas del Real Club de Regatas Cartagena.

Más información en :  http://www.clubregatascartagena.es/

ESTE PRÓXIMO SÁBADO 3 DE DICIEMBRE SE CELEBRARÁ LA QUINTA Y ÚLTIMA PRUEBA DEL “GRAND PRIX DE OTOÑO – TROFEO HÉRCULES MARINE 2011”.

El próximo sábado 3 de DICIEMBRE de 2011, se celebrará la QUINTA Y ÚLTIMA prueba del GRAND PRIX DE OTOÑO – TROFEO HÉRCULES MARINE 2011, regata de la clase curcero organizada conjuntamente entre el Club Náutico Ría de Ares y el Club Náutico de Sada, y que tendrá su sede en esta ocasión en ARES de acuerdo con el Anuncio de Regatas.

Se espera la participación de una veintena de barcos, como viene siendo habitual,
procedentes de los clubes:  Real Club Náutico de A Coruña, Club Náutico de Sada, Club Marina Sada, Club Marítimo de Redes, Club de Mar de Ferrol, así como el Club Náutico Ría de Ares.

Más información en : http://www.nauticoares.com/html/grandprixinvierno7.htm

Más información en : http://www.anambcn.org/anunci-de-regata-i-regata-anam-per-la-marato-de-tv3/

El próximo viernes 25 y sábado 26 se celebra, en Valencia, una nueva edición de las Jornadas de formación en seguridad para navegantes organizadas por ANAVRE y SALVAMENTO MARÍTIMO, y enmarcadas en su programa “Más formación, menos legislación”

http://www.anavre.org/index.php/pral-noticias/noticias/391-formacion-en-seguridad-en-valencia

La RANC, siguiendo su línea de apoyo en la promoción del crucero en España en todas sus modalidades, da un paso más en pro del fomento y ayudas a los armadores y clubes. Para ello ha puesto en marcha la Oficina Virtual de Regatas, servicio que estará disponible a partir del 1 de enero de 2012. La oficina on-line permitirá gestionar toda la documentación necesaria, siguiendo todo su proceso las 24 horas del día, para poder inscribir un barco y a sus tripulantes, sin necesidad de fotocopiar todos los documentos desde su oficina.

El objetivo de la RANC y su Oficina Virtual de Regatas es poder brindar, una vez más, su apoyo a los clubes asociados que por su estructura no disponen de una oficina de regatas permanente, así como su gestión, ya que todo el proceso burocrático de una regata supone una gran esfuerzo a todos los niveles. En el presente año, la RANC, ha colaborado para poder optimizar sus recursos y poder ofrecer este servicio a los clubes. Con el nuevo sistema, a partir de 2012, aquellos clubes que por esa estructura necesiten utilizar la oficina virtual lo podrán hacer en todas las regatas que lo deseen.

La nuevo Oficina Virtual de Regatas trabajará de forma y manera personalizada cada regata y a cada club, en función de los recursos propios.  La RANC ofrecerá todos los servicios burocráticos necesarios para el desarrollo de la regata, desde una cuenta de e-mail para su gestión, en caso de que el club organizador así lo solicite; los resultados y clasificaciones y una Carpeta Exprés, en la que estará a disposición del club todos los documentos de los barcos inscritos.

Presentación Oficina Virtual de Regatas

Este fin de semana se realizó la COPA RANC Zona Cataluña en aguas del C.N. Arenys de Mar. Este regata que estaba prevista realizar en octubre, tuvo que ser aplazada por falta de viento en los 2 días previstos.

El ganador de la COPA RANC de esta edición ha sido la embarcación MOTYVEL-QUANTUM ESP-8448 del armador Lluis Mas Borrell.

Y el Club ganador de la esta edición de la COPA RANC ha sido para el C.N. Arenys de Mar

SALÓN NÁUTICO INTERNACIONAL DE BARCELONA

RECINTO FERIAL GRAN VIA II

PABELLÓN Nº 4   , SALA  4.3.

Os recordamos que hoy a las 20,00h, en el Tanatorio de la Paz en Tres Cantos-Madrid, se oficiará una misa en su memoria.