Texto del club.
Noticias
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20 junio 2025
Campeonato Europeo IRC Bonifacio 2025
Nos complace compartir con ustedes el anuncio oficial y los detalles del Campeonato Europeo IRC Bonifacio 2025, un evento importante en el calendario internacional de regatas IRC, que tendrá lugar del 4 al 12 de octubre de 2025 en Bonifacio, Córcega. Esta será … Sigue leyendo
Nos complace compartir con ustedes el anuncio oficial y los detalles del Campeonato Europeo IRC Bonifacio 2025, un evento importante en el calendario internacional de regatas IRC, que tendrá lugar del 4 al 12 de octubre de 2025 en Bonifacio, Córcega.
Esta será la 10ª edición del Campeonato de Europa IRC, organizado por el Yacht Club de Bonifacio en colaboración con el Pôle Course du Yacht Club de France y el Royal Ocean Racing Club.
Adjuntamos el Anuncio oficial de la Regata y la Nota de Prensa para su información.
Las preinscripciones ya están abiertas online a través del siguiente enlace:
- Bonifacio IRC European Championship 2025 – Preinscripción PREINSCRIPCION
- Aviso de regata ANUNCIO REGATA
- Comunicado de prensa PRENSA
- Envío de campañas PRESENTACION
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05 junio 2025
III REGATA VELA CLÁSICA JAVEA- CIM- Clásicos, Época y Espíritu de tradición
Desde el Club Náutico de Jávea hemos publicado las fechas ya confirmadas en las que celebraremos nuestra próxima edición de la Regata de Vela Clásica. Esta tercera edición tendrá lugar del 27 al 29 de junio de 2025 en aguas de … Sigue leyendo
Desde el Club Náutico de Jávea hemos publicado las fechas ya confirmadas en las que celebraremos nuestra próxima edición de la Regata de Vela Clásica. Esta tercera edición tendrá lugar del 27 al 29 de junio de 2025 en aguas de la Bahía de Jávea.
La competición contará con las categorías de Época, Clásicos y Espíritu y Tradición prometiendo volver a ser un gran espectáculo visual gracias a la gran belleza de estos históricos barcos.
Las preinscripciones ya están abiertas y el programa publicado. Descúbrelo a través del siguiente enlace: https://regatas-cnjavea.sailti.com/es/default/races/race/text/iii-regata-vela-clasica-es
Os esperamos….
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03 junio 2025
VIII VELA CLÀSSICA COSTA BRAVA- del 12 al 15 de junio.
Con Clásicos Costa Brava de Club Nàutic Estartit, iniciamos la temporada de regatas de barcos clásicos y época CIM 2025. En el siguiente enlace, pueden encontrar toda la información : Anuncio de Regata, inscripciones… https://regates.cnestartit.com/ca/default/races/race/text/viii-vela-classica-costa-brava-ca Share This:
Con Clásicos Costa Brava de Club Nàutic Estartit, iniciamos la temporada de regatas de barcos clásicos y época CIM 2025.
En el siguiente enlace, pueden encontrar toda la información : Anuncio de Regata, inscripciones…
https://regates.cnestartit.com/ca/default/races/race/text/viii-vela-classica-costa-brava-ca
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20 mayo 2025
CIM 2025- NOVEDADES Y SOLICITUDES 2025
El 19 de mayo, se han formalizado las correcciones al Reglamento CIM 2025. Adjuntamos documentos: SOLICITUD CERTIFICADO CIM 2025 Reglamento CIM en 2025 ( actualizado 20.05.2025) Modificacion nº 6 Reglamento CIM 2022-2025 Correctivo nº 7 Reglamento CIM 2025 250519 Share … Sigue leyendo
El 19 de mayo, se han formalizado las correcciones al Reglamento CIM 2025.
Adjuntamos documentos:
SOLICITUD CERTIFICADO CIM 2025
Reglamento CIM en 2025 ( actualizado 20.05.2025)
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25 febrero 2025
Novedades CIM 2025-
Adjuntamos primera nota sobre correctivos al Reglamento 2025 aprobados NOTA COMITÉ TECNICO CIM – 21 febrero 2025 Alunamiento de la baluma del vela cangreja El Comité Técnico del CIM reconoce como fuertes desviaciones de la originalidad la existencia … Sigue leyendo
Adjuntamos primera nota sobre correctivos al Reglamento 2025 aprobados
NOTA COMITÉ TECNICO CIM – 21 febrero 2025
Alunamiento de la baluma del vela cangrejaEl Comité Técnico del CIM reconoce como fuertes desviaciones de la originalidad la existencia de velas cangreja con grandes alunamientos, y por ello se toman las siguientes medidas para limitarlo.
El alunamiento de las velas cangrejas está determinado por la flecha de la baluma «h» en relacion con la diagonal «D»: es decir, por % h/D.
Decisión: se establece un limite h/D del 2%, más allá del cual se palicará una fuerte penalización al Co (aplicable también a todos los mástiles con velas cangrejas, yolas, queches, goletas y tres mástiles)
Correción del Reglamento de Medición:
Añadir al final del párrafo 14.2 :
« Todas las velas cangrejas con un fuerte alumaniento de la baluma (proporción entre la diagonal – estremo de la botavara y el pico – y la deflexión del alunamiento de la baluma, superior al 2%) serán fuertemente penalizadas en su Co. »
Alunamiento de la baluma y sables de velas Bermudianas
El Comité técnico del CIM, ha reconocido que los fuertes alunamientos de la baluma de las velas bermudianas y los sables forzados son, con raras excepciones, desviaciones con respecto al origenal y tomas las siguientes resoluciones para disuadir progresivamente de su uso, Para 2025 serán de aplicación las siguientes reglas:
– Sólo se permite un sable forzado en todas las velas Bermudianas(vela mayor,trinqueta y mesana)
– Un sable forzado en la posición más alta no será penalizado.
– Un sable forzado en otra posición será penalizado en el Co ( coeficiente originalidad)
– La longitud de un sable no forzado debe ser mayor al 75% de la distancia entre la baluma y el grátil donde se coloca, de lo contrario recibirá una penalización en el Co. Lo mismo ocurre si el número total de sables de una vela es superior a 5.
Para 2026, el Comité Técnico, estudiará las mediciones que se realizarán en las velas bermudianas para evaluar los alunamientos de las balumas e introducir una nueva fórmula específica.
Corrección a las normas de medición:
Añadir al final del párrafo 14.2:
« Todas las velas Bermudianas no deberán disponer de más de un sable forzado.Un sable forzado se penaliza en Co, excepto cuando se encuentra en la posición más alta.Si la la longitud de un sable no forzado es mayor del 75% de la distancia entre la baluma y el grátil donde se coloca, recibirá una penalización en el Co.Lo mismo ocurre si el número total de sables de una vela es mayor a 5.»
Así mismo se está terminando un reglamento especifico para los barcos IOR CLASICO e intentar introducir está clase en España; un ejemplo de ello es el compromiso internacional de revisar todas las embarcaciones (velas, aparejos, interiores, conformidad origen). Hemos de crear flota pero con las configuraciones que le dan nombre IOR.
Será una clase independiente tal y como han hecho en Italia en 2024 y que los armadores han aceptado al ser grupos y clases distintas. Su preocupación de que barcos de madera/metal puedan correr con barcos que no lo son, ya no es un inconveniente.
Recordamos que son los clubes los que deciden la inclusión de una clase/grupo en una regata siempre que está esté reconocida ; en 2024 la clase IOR Clasic, no está reconocida en España, confiamos que se pueda consensuar un reglamento internacional desde el CIM para poder incluirla en 2025.
SI no hubiera un grupo mínimo de barcos para grupo IOR CLASICC, estos correrían como ESPIRITU DE TRADICION ( la clase en la que participaban anteriormente)
Los organizadores de regatas para repartir la flota de la clase CLASICOS CIM en dos grupos (es una de las clases más numerosas ) pueden utilizar si lo creen conveniente grupo Clásicos y Grupo Clásicos IOR, que aparece en los certificados.
Re-valoraciones de Pv con respecto a los materiales de cascos (composite,epoxy, sanwich,..)
Aclaración de que se puede utilizar el tangón para espis asimétricos sin penalización ( deben estar medidos)
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05 noviembre 2024
Novedades Reglamentos de Handicaps 2025
A principios de diciembre se publican las modificaciones a los reglamentos IRC/ORC/RI para el año 2025. En Marzo, estará disponible el del sistema CIM. Los enlaces de cada sistema los podrán encontrar en las pestañas de REGLAMENTOS . Share This:
A principios de diciembre se publican las modificaciones a los reglamentos IRC/ORC/RI para el año 2025.
En Marzo, estará disponible el del sistema CIM.
Los enlaces de cada sistema los podrán encontrar en las pestañas de REGLAMENTOS .
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01 noviembre 2024
Avance de Normativas de Crucero 2025
Apreciados armadores. Les informamos que la R.F.E.V. a partir del 1 de enero de 2025, aplicará la normativa del Consejo Superior de Deportes ( ya estaba en el Reglamento desde hace años), en el cual se indica que NO SE … Sigue leyendo
Apreciados armadores.
Les informamos que la R.F.E.V. a partir del 1 de enero de 2025, aplicará la normativa del Consejo Superior de Deportes ( ya estaba en el Reglamento desde hace años), en el cual se indica que NO SE PODRAN EMITIR CERTIFICADOS RI/IRC/ORC/CIM, de barcos y armadores Españoles, que no sean ESP ( España)
Las únicas excepciones son para armadores extranjeros o con doble nacional y barcos extranjeros que se alquilen para participar en regatas en España ( deberá acreditarse)
Con respecto a los barcos CIM, si el barco acredita mediante fotografía que en sus velas están otros numero y siglas por historia de la embarcación ( acreditada), se le respetará la numeración y en el certificado aparecerá el acreditado en la fotografía para su identificación en regata . Deben rellenar la solicitud de numero de vela e indicar en observaciones , la solicitud de exoneración y adjuntar la fotografía que lo acredita.
Las embarcaciones que han tenido certificado valido (anual) entre 2020 a 2024, tendrán un descuento del 50% del precio, en la solicitud de número de vela; deben indicarlo en el apartado de observaciones y utilizar la forma de pago por transferencia bancaria.
Les facilitamos el link para rellenar las solicitudes. https://gestion.rfev.es/fmi/webd/solicitudes%20cruceros
Con el fin de agilizar la emisión de certificados, les recomendamos hacer el tramite de numero de vela con antelación a la solicitud de los certificados correspondientes a 2025
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03 septiembre 2024
El ‘baile’ de Lady Anne pone fin a una espectacular Copa del Rey Repsol de Barcos de Época.
Gonzalo Botín`s F15 takes a comfortable victory in the Big Boats class, which for the first time has brought together seven yachts over 24 metres. Chinook (Cangreja Era), Comet (Bermudian Era), Argos (Classics) and Happy Forever (Spirit of Tradition) completed … Sigue leyendo
Gonzalo Botín`s F15 takes a comfortable victory in the Big Boats class, which for the first time has brought together seven yachts over 24 metres. Chinook (Cangreja Era), Comet (Bermudian Era), Argos (Classics) and Happy Forever (Spirit of Tradition) completed the honour roll.
“La vela clásica es una afición que va a más; cuando te empieza a gustar, es un veneno para siempre”. Gonzalo Botín, patrón del Lady Anne, se ha declarado enamorado de la vela histórica tras proclamarse esta tarde ganador de la XX Copa del Rey Repsol de Barcos de Época en la clase Big Boats. El experimentado regatista español ha alabado la pericia de su tripulación y el excelente trabajo de conservación del barco, un F15 diseñado y construido por William Fife III en 1912, que ha llegado a nuestros días en plenas facultades, como si acabara de salir del astillero. Su última restauración data de 1999 y desde entonces sólo ha requerido pequeños retoques de mantenimiento.
BIG BOATS
Hacía 11 años que el Lady Anne no competía en aguas de Mahón. Entonces lo hizo en la clase F15 y también se alzó con la victoria. Su actuación de este año ha sido casi perfecta, si es que la perfección existe en un deporte sometido a tantas variables como la vela. Ha ganado las tres regatas disputadas (sobre diferentes recorridos y con vientos distintos), navegando en todo momento en la vanguardia de la flota de los siete Big Boats congregados en el Club Marítimo de Mahón. La supremacía del Lady Anne se ha visto apenas amenazada en momentos muy puntuales por su gemelo Mariska (1908), patroneado por Dan Pojsak, que ha tenido que conformarse con el subcampeonato. El Viveka, de Keith Mills, que hoy ha hecho una excelente regata en el recorrido de 17 millas por la costa norte de Menorca y ha cruzado la línea de llegada en segunda posición, ha completado el podio de los Big Boats.
ÉPOCA CANGREJA
Otro de los protagonistas de la XX Copa del Rey Repsol ha sido el Chinook, vencedor en la clase Época Cangreja. Sus tres victorias parciales no son, sin embargo, el reflejo de una superioridad aplastante. Su duelo bordo a bordo con el Rowdy ha sido uno de los más apasionantes jamás vistos en la historia de la competición mahonesa. Ambos barcos fueron diseñados y construidos por Herreshoff en 1916 para la legendaria serie de los NY40, pero nunca se habían visto las caras en la Copa del Rey porque el Rowdy montaba hasta hace dos años una vela bermudiana. Ahora que los dos ofrecen a la vista del través la estampa característica de los aparejos trapezoidales de principios del siglo XX, las diferencias son mínimas, y para muestra el resultado en tiempo real de la regata de hoy, en la que el Chinook se ha impuesto por siete segundos tras una travesía de casi 14 millas, aunque la compensación de tiempos ha ampliado la renta hasta los dos minutos.
ÉPOCA BERMUDIANA
El Comet (1946) ha revalidado la victoria conseguida el año pasado en Época Bermudiana tras adjudicarse las tres regatas de la Copa del Rey Repsol. El Sparkman & Stephens patroneado Marc Marciano ha navegado siempre en la proa de su principal adversario, el Sonata (1937), del armador Jordi Cabau, merced a su mayor velocidad, aunque también ha sabido defender muy bien su rating. Hoy le ha sacado once minutos en real y cinco en compensado. El Baruma (1938), de Tara Getty, recién estrenado tras una restauración que se ha prolongado por espacio de siete años, se ha subido finalmente al tercer escalón del podio.
CLÁSICOS
La noticia del día en Clásicos ha sido la séptima victoria consecutiva del Argos en la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época. La tripulación de Bárbara Trilling ha sido segunda en la manga final y ha terminado la competición con cuatro puntos, uno menos que el Crivizza (1966), patroneado por Gigi Rolandi. No es frecuente la embarcación diseñada por Holman & Pie en 1964 y construida en los astilleros Carabela ceda el liderato, ni siquiera en una manga parcial, de ahí que haya que reconocerle al equipo de Crivizza el hecho haber demostrado que el Argos puede ser vencido. La tercera plaza, a seis puntos del campeón, ha sido para el Clarionet, un Sparkman & Stephens de 1966 patroneado por David Miles y que ha demostrado contar con una tripulación solvente.
ESPÍRITU DE TRADICIÓN
El Happy Forever (2008) se ha interpuesto finalmente en la derrota del Calima (1970), que tendrá que esperar a una nueva ocasión para sumar su decimoquinta victoria en la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época. Ambos no han tenido hoy su mejor día. Happy Forever, armado y patroneado por Christian Oldendorff, ha sido tercero en la regata de 14 millas por la costa norte de Mallorca, mientras que el Calima, de Pachi Rivero, ha cruzado la línea de llegada en quinta posición. Es la primera vez que la tripulación de Oldendorff se corona campeón de la Copa del Rey Repsol en la categoría Espíritu de Tradición, seguido del Calima, segundo, y el Celeste di Mare (1971), de Amador Magraner, que completa el podio gracias a su victoria en el último parcial.
DECLARACIONES DE LOS GANADORES
Gonzalo Botín, armador del “The Lady Anne”
“Es una gran satisfacción el haber ganado porque hacía 11 años que no competíamos en la Copa del Rey. Es una maravilla regatear aquí y haber ganado en nuestra clase. The Lady Anne es un barco de regata de 1912, un Fórmula1 de aquella época que continúa siendo muy rápido y difícil de llevar con viento, porque tiene mucha superficie vélica y no lleva winches”.
Maximiliam Well, patrón del “Chinook”
“Hoy hemos navegado pegados al Rowdy. Hemos hecho una muy buena regata porque competir contra un barco gemelo al nuestro es algo indescriptible, más cuando las condiciones de viento han sido tan buenas como hoy. Quiero agradecer al club la organización de esta magnífica competición. Nos encanta estar en el puerto de Mahón”
William Woorward-Fisher, armador “Comet”
“Hemos hecho una magnífica regata. Nos hemos divertido. Hemos ganado a la buena tripulación del Sonata, aunque en Mallorca nos ganaron ellos. Veremos el año que viene quién sale victorioso. Nos encanta la regata de Mahón, una de nuestras favoritas, porque la gente es muy amigable. También disfrutamos mucho del Club Marítimo de Mahón que organiza de forma impecable esta competición, con una bonita línea de costa para regatear”
Bárbara Trilling, armadora “Argos”
“Estamos contentísimos, aunque no hemos podido ganar la regata de hoy. Hoy, como ayer, ha sido una regata dura. La tripulación ha trabajado para ir remontando posiciones. Mahón es muy especial para nosotros. Es una tradición disputar la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época. Sin dudarlo, participaremos el año que viene”
Christian Oldendorff, armador “Happy forever”
“Hoy ha sido la final de tres días impresionantes de competición, que han sido un reto para la tripulación por las cambiantes condiciones de viento. Ha habido lucha con otros barcos, pero también caballerosidad en la regata. Esperamos volver el año que viene para revalidar el título. En Mahón nos sentimos como en casa: tenemos muchos amigos, nos encanta el puerto, la cultura, el entorno…”
https://www.velaclasicamenorca.com/noticias-ampliadas.php?ln=sp&id=200®reso=1
En el siguiente enlace podrán ver fotografías de los barcos.
https://www.velaclasicamenorca.com/losbarcos.php?ln=sp#historico
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01 septiembre 2024
Recordatorio para solicitar a la RFEV regatas puntuables para Copas o Campeonatos de España.
El próximo día 5 de septiembre finaliza el plazo para la presentación de solicitudes por parte de los clubes para solicitar a la R.F.E.V. regatas puntuables para Copas o Campeonatos en España. Deben realizarse a través de la zona privada … Sigue leyendo
El próximo día 5 de septiembre finaliza el plazo para la presentación de solicitudes por parte de los clubes para solicitar a la R.F.E.V. regatas puntuables para Copas o Campeonatos en España.
Deben realizarse a través de la zona privada del club en la web de esta Federación adjuntando el aval del secretario nacional ( a excepción de cruceros ORC-IRC-RI) y de la correspondiente Federación Autonómica.
Le recordamos que clubes y Federaciones autonómicas deben tramitar online en está página web las solicitudes para la organización de Copas de España, Campeonatos de España y regatas internacionales. Puede descargar aquí las instrucciones para hacerlo (descargar instrucciones)
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20 agosto 2024
La entrega de trofeos pone punto final a la XXIX Regata Illes Balears Clàssics
Argos (clásicos), Sonata (época bermudian), Rowdy (época cangreja) y Calima (RI/ espíritu de tradición) se proclamaron vencedores de la competición que se ha disputado en la Bahía de Palma La ceremonia de entrega de trofeos ha marcado esta tarde el … Sigue leyendo
Argos (clásicos), Sonata (época bermudian), Rowdy (época cangreja) y Calima (RI/ espíritu de tradición) se proclamaron vencedores de la competición que se ha disputado en la Bahía de Palma
La ceremonia de entrega de trofeos ha marcado esta tarde el punto final a la XXIX Regata Illes Balears Clàssics. El alcalde de Palma, Jaime Martínez; el capitán Marítimo de Palma, José Escalas y el representante de la Real Asociación Nacional de Cruceros, Diego Colón de Carvajal, han participado entre otras autoridades en la concesión de premios a las mejores tripulaciones de la competición.
El Argos, vencedor de la categoría clásicos, botado en 1964 con un diseño de Holman & Pye, y propiedad de Bárbara Trilling, ha sido el ganador absoluto de la 29º edición de la Regata Illes Balears Clàssics del Club de Mar Mallorca, tras imponerse en dos de las tres pruebas disputadas en su grupo.
También se otorgó el premio Trofeo Illes Balears Clàssics Femenino al barco con mayor porcentaje de tripulación femenina, que se ha otorgado en esta ocasión al Bontemps, botado en 1926, del armador Santi Godo.
El Baruma of 1938 ha sido galardonado con el Trofeo Leyendas del Mar por ser el barco que mejor representa el espíritu de la Vela Clásica. No podía ser de otra manera pues este velero ha permanecido en astilleros durante nada menos que siete años sometiéndose a una larga y minuciosa restauración que ha conseguido hacerle regresar a sus orígenes: los años 30 del siglo XX.
En su discurso de clausura, el presidente del Club de Mar Mallorca, Borja de la Rosa, aseguró: “nos hemos convertido esta vez durante cinco días en centro de la vela clásica del Mediterráneo. Esta edición ha alcanzado gracias a vosotros una cifra récord en las inscripciones. Nuestro club se ha afianzado como punto de encuentro internacional del patrimonio marítimo. Seguimos viviendo cada año la ocasión de disfrutar de la belleza de estos maravillosos barcos en los que tanta ilusión y esfuerzo invertís”.
La ceremonia de entrega de premios puso el punto final a la XXIX Regata Illes Balears Clàssics. La competición ha reunido a 40 embarcaciones clásicas y de época desde el pasado miércoles hasta hoy domingo.
En la entrega de trofeos participaron, además de Borja de la Rosa, José Cuart y Víctor Alonso-Cuevillas, ambos vicepresidentes del Club de Mar Mallorca; José Luis Arrom, director general; el representante de la Real Asociación Nacional de Cruceros Diego Colón; el presidente Vintage Classic Yacht Club, Jonathan Greenwood; la delegada Real Liga Naval Española, Lola Pujadas e Inés Cabrer, en representación de la Federación Balear de Vela y representantes de los patrocinadores principales, Mallorca Heritage y Nautipaints Group.
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